Nu kommer fans i centrum

Der vil i den kommende periode gradvist blive foretaget forbedringer på stadion, da det er en bestyrelsesbeslutning, at klubbens trofaste fans skal have bedre vilkår. Alle i klubben anerkender, at Brøndbys fans er et af klubbens største aktiver og nu er tiden kommet til at forbedre disse forhold på og omkring stadion. Fanzonen er blevet etableret under interimistiske forhold bag Sydsiden og er et fokusområde, hvor klubben gerne vil lave forbedringer, således at fans får en længere og bedre oplevelse på Brøndby Stadion i de kommende år. Marketingschef i Brøndby IF, Thomas Skov Petersen, har en del af ansvaret for at udvikle netop det område inden for de økonomiske muligheder, som klubben har. - Det er et af de områder, vi også kigger på at videreudvikle inden for de rammer vi har. Det har en høj prioritet. Vi kigger på muligheden for at gøre fanzonen permanent. Hvis vi skal have tilskuer nummer 12.001 og tage et helt konkret eksempel med at få den næste tilskuer ind, så kræver det, at de helt fundamentale ting er på plads. Det kræver, at der er en fast skare, der sørger for den oplevelse på Brøndby Stadion. Hvis du kigger på forskellige undersøgelser fra fodbold-Europa, viser de, at 60% af tilskuerne har sæsonkort. Så hvis man øger sæsonkortsalget, er det også nemmere at lokke den næste tilskuer til på billet, fordi han så ved at oplevelsen og stemningen på Brøndby Stadion er kanon. Så kan vi øge sæsonkortsalget, vil det øvrige salg følge med. Det er også der, vi lægger vores fokus. Det vil det også være fremadrettet. Sæsonkortsalget stiger, men hvornår rammer klubben en magisk grænse på 10.000? - Vi har ikke en offentlig målsætning. Det er klart, at vi har nogle interne væddemål i tide og utide, men man skal heller ikke forvente, at vi kan stige med 20% hvert år. Der er rigtig mange, der sammenligner med Sverige, og der er det vigtigt at få sagt, at du kan ikke sammenligne vores sæsonkortsalg 1:1 med Sverige, for der regner de også faste pladser i loungen med. Der vil vi, uden at jeg lige har tjekket med sponsorchefen, cirka skulle lægge 2.000 til vores. Så ligger vi lige under de 10.000. Men det er et spørgsmål om, hvordan man opgør det. - Vi kan se, at efter vi har smidt en masse fordele knyttet til sæsonkortet, kom der flere sæsonkortholdere. Nu gør vi det endnu federe at være sæsonkortholder med blandt andet en sæsonkort-lounge (i den tidligere Cafe 64, red.). Det forpligter hele tiden at optimere forholdene. Hvis du tager den naturlige tragt, så har du måske de 200.000-300.000 der ser Brøndbys kampe i tv, du har Brøndby Support som den helt store fangarm, og så har du sæsonkortholderen. Jo tættere på du kommer, jo mere skal vi gøre for at fastholde. - Vi kan også se, at der er en del af vores tilskuere, der kommer til enkelte kampe i løbet af sæsonen. Det er et spørgsmål om prioriteringer, men også dansk kultur og hvordan den har flyttet sig i forhold til det at gå til fodbold. Det er også en af de ting, vi kigger på. Der er rigtig mange fans, der har fået børn, og så kommer de måske ikke hver gang, fordi det skal passe sammen med familielivet, børnene skal måske selv til fodbold og alle de her ting. Tror I det bliver nemmere at lave en stærkere og større skare, både af sponsorer (der kan lide hverdagskampe) og tilskuere? - Hvis du tager mandag klokken 19 og søndag klokken 18 er de svære for børnefamilier. Men mandag klokken 19 er om noget lige midt i ulvetimen. Børnene skal have mad, de mindste skal i seng. På den måde undergraver du muligheden for at skabe den næste generation. Vi kan se på søndag klokken 16, at vi har op til 2.000 flere tilskuere, fordi vi har børnefamilierne med. De kan nå hjem og spise og få børnene i seng til tiden. Kan man målrette det mod et bestemt segment? - Det prøver de at gøre i Aarhus. Deres fredagskampe er lavet til fredagsbar for uddannelsesinstitutionerne, lørdag er for børnefamilier og mandag er en fyraftenskamp. Det er en interessant ting, men de lider også mere under det, fordi deres kampe ligger hulter til bulter. Det problem har vi ikke. Kunne man ikke gøre i forbindelse med mandagskampe, at man kunne lave en fyraftenskamp. Tag en kammerat med, så giver vi en øl? - Det er ikke nogen dum idé. Man skal teste sådan nogle ting, men udfordringen er, at vi skal teste de her ting flere gange, før det virker. Vi er vanemennesker og det kan godt være, vi synes, at folk har set at nu gør vi det her, og selvom det spreder sig på de sociale medier, så når det ikke hele vejen rundt i runde 1. Du kan også se, at fanzonen vokser, og det gør den fordi folk vænner sig til det. Klubben søger inspiration forskellige steder i Europa Lasse Bauer, SLO i Brøndby IF, har en central rolle i forbindelse med at højne stadionoplevelsen og søger derfor inspiration i udlandet. - Vi er opmærksomme på, hvad der sker ude i Europa. Vi tager på inspirationsture, for at mærke, hvor vi kan højne oplevelsen og hvordan vi kan få flere på stadion. Det er ikke noget, vi bare finder på på kontoret, og der er det vigtigt, man er åben overfor impulser og overfor hvad det er, der fungerer i andre klubber. Vi prøver også at være meget tæt på, hvad der sker i fansenes hoveder. Vi sidder lidt inde i en osteklokke og skal finde ud af, hvordan vi får folk til at komme hertil. Vi har brugt en del krudt på kvalitative analyser. - Vi har én gang prøvet at lave fokusgrupper og sætte forskellige fans fra forskellige tribuner ned og finde ud af, hvad de havde af ideer. Vi har snakket meget med folk og prøvet at høre deres forhold til det. Vores roller som SLO er jo at modtage disse input. Vi har et enormt netværk af folk, der giver input, og der skal vi finde ud af, hvad fungerer, hvad mangler de på Sydsiden, hvad mangler de på langsiden, hvad mangler de i Svinget. Så er det vores opgave at finde ud af, om det er muligt at gøre langsidens oplevelser bedre og så videre. - Jeg er minimum på langsiden hver anden kamp. Men det er en balance, vi skal finde. Om folk skal have lov at sidde i fred og nyde kampen, som jeg jo mener, eller hvornår man skal henvende sig til folk. Vi prøver at fremstå som en åben klub, hvor vi har input fra resten af klubben. Vi har en åben mailbox, der bliver svaret 24 timer i døgnet, vi blander os på de sociale medier. Vi prøver virkelig at være åbne, og engang imellem kunne det være en god idé at slå Brøndby-teltet op og sige ”kom over og snak med os”, eller stå i kioskerne og snakke med folk. - Hvis vi starter med Sydsiden. Vi har nogle penge i fanpuljen, som administreres af vores kontakter i fanrådet. Det administrerer de sammen med Thomas (Skov Petersen, red.). De penge kommer primært fra sæsonkortsalget, og det er nogle penge, fansene kan investere i deres tribune, uden at det giver økonomisk afkast for klubben. Noget af det første er, at lukke hullet i midten. Det har man ønsket lige siden det blev bygget, og der ligger nogle helt konkrete planer, som vi er ved at færdiggøre med arkitekten. Vi kan ikke lukke hullet helt, for så afskærer vi bodgaden, men det handler om at få lavet en konstruktion, hvorpå man får en større aktiv kerne, og man samtidig får capoerne længere ned, som man kender det fra udebaneafsnittene. Det er jo helt tydeligt at når de står nede foran, så har de meget bedre kontakt med hele tribunen. Det er den første ting, og det kan vi se på de sociale medier har været vigtigt, fordi hullet er så forhadt, som det er. Forhåbentlig kan det være klar til foråret. Lige nu har vi to modeltegninger, og så skal vi finde ud af, hvilken af dem der giver bedst mening, både i forhold til omkostninger og puljens størrelse, men også i forhold til stemningen og stadionoplevelsen. Økonomien sætter begrænsninger Thomas Skov Petersen har en økonomisk ramme at arbejde under og derfor vil nogle projekter som kunne forbedre forholdene ikke blive aktuelt. - Det er et voldsomt dyrt projekt at lukke hjørner på stadion. Vi kiggede på det for nyligt. Det har meget med vinden at gøre, for vinden skal jo også derind til banen. Men det er også et alt for dyrt projekt. Men vi har kigget på de åbne huller i hjørnerne. Der er ti meter op over, man har brug for. At lægge tag over stadion er ikke en mulighed for os. Der står mange ting på ønskelisten, men i forhold til at forbedre fanscenen er det ikke noget af det, vi arbejder på. Vi har haft kigget lidt på at lave afskærmninger, så der ikke slipper så meget vind ind til banen, men det ligger ikke på den første del af listen. Det ligger også ud over de økonomiske rammer. - Men der skal laves en permanent fanzone bag sydsiden. Hvordan den kommer til at se ud og indrettes, kigger vi på nu. Bestyrelsen har valgt først at bruge penge på sponsorområderne – herunder parkeringspladser med videre. Nogle fans har kritiseret klubben for at prioritere disse forbedringer. Men det er altså disse forbedringer, som siden giver en så meget bedre økonomi til at forbedre forholdene på resten af stadion. Så bestyrelsen har truffet en logisk beslutning herom. Samtidig har bestyrelsen overvejet, hvor mange penge der skal der bruges på resten af stadion til glæde for de ’almindelige’ fans og herunder etablering af en permanent fanzone bag Sydsiden. Hvad med forbedringer af faciliteter indvendigt på stadion - Vi har helt konkret en udfordring i forhold til at der er for få toiletter på stadion i forhold til hvor mange mennesker der kommer. Vi er ved at undersøge, om vi kan udvide på den front, men det er ikke noget, der ligger lige for. Vi har nogle udfordringer rundt omkring, særligt på Sydsiden, hvor vi har en stor samling af mennesker. Til store kampe er der lige så mange mennesker på nedre Sydsiden som på Nedre Loxam, men der er flere toiletter på Loxam. Det er noget, vi kigger på, men det ligger som sagt ikke lige for. - Det er ikke lykkedes nogen steder at flytte boderne ud på tribunerne (altså personale som sælger direkte på pladserne, red). Det fungerer bedst i USA til baseballkampe, hvor der er så stor afstand mellem siderne, at folk kan gå forbi. Det kan man ikke her. Det vi har kigget på er, at man kan lave nogle fast tracks. Man skal stadig rejse sig og gå ned, hvis man skal have noget, men man kan måske spare noget tid, hvis man bestiller noget mad på sin telefon eksempelvis. Så får man en besked om hvornår det er klar og så henter man det på det tidspunkt. Man har betalt. Det ser man flere steder. Når du går på McDonald’s i dag går du hen til en stander og bestiller, og så står der hvornår din vare er klar. Det kigger vi lidt på, og vi overvejer at lave nogle pilottests for at se, om det kan fungere. - Vi har tidligere talt om at øge sæsonkortsalget. Derfor er det vigtigt, at når der kommer nogen udefra, så skal de også have følelsen af, at der er styr på tingene på Brøndby Stadion. Det skal være nemt at komme ned og få mad og drikkevarer. På den anden side må udvalget af mad ikke være for stort. Det kunne være dejligt at tilbyde sushi, pizza med mere til tilskuerne. Men vi har bare det problem, at fødevarer der ikke er solgt på dagen, skal smides ud dagen efter, da der går 14 dage inden næste hjemmekamp. Det giver nogle begrænsninger. Trafikken driller omkring stadion efter kampene Gaderne omkring Brøndby Stadion er fyldt helt op med biler og specielt at komme væk fra stadionområdet tager sin tid for tilskuerne. Det er også blevet et område, som Brøndby IF forsøger at løse. Lasse Bauer løfter lidt af sløret for klubbens overvejelser for at løse dette problem på en intelligent måde. - Vores direktør har været i dialog med Brøndby Kommune om lyssignalerne omkring stadion. Det betyder meget i forhold til at få ryddet stadionområdet hurtigt efter en kamp, men det kan ikke stå alene. Det giver måske plads til at der kommer 500 tilskuere mere. Men vi vil gerne have mange flere og så kommer presset igen alligevel. - Helt konkret var vi i Gladbach, for at kigge på deres. Det er måske det ypperste af det ypperste i forhold til shuttlebussystemer. De formår at fjerne 25.000 tilskuere på en halv time og få dem kørt ned til hovedbanegården. Jeg var selv med bussen og det tog vel 20-25 minutter. Så det er en rimelig lang rute og de kører i pendulfart med prioriteret lys hele vejen. Det er sådan noget, vi bliver inspireret af og det vi er i dialog med forvaltningen i kommunen om. Shuttlebusser til Glostrup eller Brøndby Strand eller til en fjernparkering. Det er generelt afvikling efter kampene. Vi har mange, der kommer forholdsvis tidligt på stadion. Så inden kampen kommer folk løbende, men alle skal hjem samtidig. Det er der, udfordringen ligger. - Vi havde et møde med Brøndby Kommune i juni. Vi skulle komme med nogle tal på, hvor vores fans primært tager hen efter kampen. Det er svært at spå om, hvor mange vi kan lokke fra biler og over i busser. Men ud fra hvor mange der nu tager det offentlige, kan man godt få en indikation af hvilke stationer der benyttes mest. Det er Glostrup, Brøndby Strand og Brøndbyøster. Men det handler om den procentuelle fordeling på stationerne. - Der er drøftelser om at gøre Glostrup Station til en regionaltogsstation igen i 2019 i forbindelse med Ringstedbanen. Det ville være rigtig genialt i forhold til de mange fans, der bor på hele Sjælland. Vi har Vestegnen som kerneområde, men vi har folk fra hele Sjælland og der er mange, der kommer rigtig langt væk fra. Hvis du kunne komme fra Næstved Station til Glostrup Station på 40-45 minutter og derefter kunne tage en bus til og fra stadion, så ville det være nemt. Det skal man også have med i overvejelserne i et bredere perspektiv. Thomas Skov forklarer, at det er meget vigtigt at få de rigtige undersøgelser på plads, inden der bliver truffet en beslutning sammen med de involverede kommuner. - Vi prøver at lave en mapping af, hvor ophobningen er og hvor folk kommer fra og skal til. Og der er utroligt vigtigt at det munder ud i intelligente løsninger, således det forbliver langtidsholdbart. Derfor er vi i dialog med de involverede kommuner om hvilke trafikale forbedringer, der kan laves – også i forhold til busdrift. - Men der er ingen enkle løsninger. Et eksempel: At lave en stor fjernparkeringsplads, hvortil tilskuerne kan hentes i shuttlebusser er ikke let at finde i nabolaget. Der står ingen tomme grunde som bare kan lejes og desuden er der privat parkering omkring en store del af de private virksomheder. - Vi har også testet det med at tage cyklen i stedet for. Mod OB havde vi en kamp, hvor vi sammen med dem, der var ved at etablere super-cykelstierne, gav fri entre, hvis man kom med cyklen. Det var for at opfordre til at tage cyklen i stedet for bilen. Det var tydeligt at se den dag, hvor meget lettere trafikken gik. Der er uden tvivl mange af Brøndbys fans, som glæder sig over, at klubben nu har rettet fokus mod dem. Lasse Bauer og Thomas Skov bruger meget tid på at finde nogle gode løsninger, men alle må have lidt tålmodighed, inden de bliver ført ud i livet. Vi på 3point.dk vil fremover følge udviklingen på disse områder og ved at klubben meget gerne modtager input fra fans som inspiration.